Объявлены цены обновленного Suzuki XL6

Suzuki официально представила обновленный «кроссовер» XL6. Особых изменений ни во внешности, ни в салоне нет, зато марка серьезно доработала силовую установку, плюс появилась новая АКПП.

Напомним, трехрядную модель Maruti Suzuki XL6 (дочерняя компания Suzuki) презентовала еще в 2019 году. В сущности, это «внедорожная» модификация Ertiga текущего поколения (на рынке с 2018 года), от «донора» XL6 отличается наличием неокрашенного пластикового обвеса и рейлингов на крыше. Тем не менее бренд позиционирует «шестерку» как самостоятельную модель и, более того, премиальную.

Так, от предшественника новику можно отличить благодаря другой решетки радиатора, затемненным краям фонарей и переехавшей немного выше хромированной полоске кормы. Кроме того, автомобиль получил колеса иного дизайна, и в его цветовой гамме появились новые оттенки. Размеры же после модернизации не изменились: длина — 4 445 миллиметров, расстояние между осями — 2 740 мм.

Интерьер Suzuki XL6

Салон же обзавелся более продвинутым информационно-развлекательным комплексом. Стандартно кроссвэн оборудован четырьмя подушками безопасности (у дорестайла их было две), а также системами ESP и помощи водителю при подъеме. Как и раньше, в базовой комплектации модель оснащена круиз-контролем и климат-контролем. Самые богатые версии отличаются наличием четырех камер и вентиляции передних кресел.

Как и у «донора», под капотом у рестайлингового кроссвэна Suzuki XL6 располагается безальтернативный бензиновый глубоко модернизированный «атмосферник» рабочим объемом 1,5 литра с индексом K15C. Агрегат выделяется увеличенной степенью сжатия и двумя форсунками на цилиндр. Помимо этого, мотор изначально оборудован системой start-stop.

До официальной премьеры местные Средства массовой информации предполагали, что реформа принесет двигателю плюсом несколько лошадиных сил, однако в действительности все произошло с точностью до наоборот: он потерял 2 л.с., и теперь отдача составляет 103 силы и 137 Нм крутящего момента. При этом представители производителя сообщают, что движок стал гораздо экономичней. В качестве трансмиссии выступают прежняя 5-скоростная механическая коробка и 6-диапазонная автоматическая КПП с подрулевыми лепестками, которая пришла на смену устаревшей 4-ступенчатой АКПП. Привод — только передний.

Suzuki XL6: вид сзади

Минимальная цена XL6 составляет 1 млн 129 тысяч рупий, в пересчете на наши деньги получается практически аналогичная сумма.



Последние новости
Стоит ли покупать праворукий японский кроссовер: все плюсы и минусы

Когда цены на автомобили, запчасти и даже автомасла взлетели до небес, хочется взять себе что-нибудь маленькое, недорогое, экономичное и обязательно…

Chery представила обновленный кросс Tiggo 7 Plus с агрессивной внешностью

Как сообщают официальные представители китайской компании, под капотом модернизированного «традиционного» кроссовера Chery Tiggo 7 Plus будет располагаться безальтернативный турбодвигатель объемом…

Рестайлиговый Chery Tiggo 4 Pro уже в России, объявлены цены

Российские дилеры предлагают обновленный китайский кроссовер Chery Tiggo 4, получивший приставку Pro, в четырех фиксированных вариантах исполнениях. Независимо от выбранной…

Выбираем надежный хэтчбек для города на вторичном рынке

А можно не самую старую Короллу, да к тому же еще и хэтчбек? Пусть немодно и молодежно, но достаточно стильно,…

Honda CR-V нового поколения выходит на рынок, объявлены цены

Японский кроссовер Honda CR-V новой, шестой по счету, генерации в традиционном исполнении будет доступен с безальтернативным бензиновым агрегатом объемом 1,5…

Стоит ли покупать «седьмой» Honda Accord: все плюсы и минусы

На первый взгляд — абсолютно банальный обычный семейный автомобиль — седан или универсал, без разницы. Но стоит запустить двигатель и…